截至2025年6月，国内电动自行车以旧换新销量突破846.5万辆，其中江苏、河北、浙江三省销量均超百万辆，形成“三足鼎立”格局。这场消费升级浪潮背后，是产业集聚需求的深度共振。江苏无锡锡山区被誉为“电动车之乡”，聚集雅迪、新日等600余家企...
截至2025年6月，国内电动自行车以旧换新销量突破846.5万辆，其中江苏、河北、浙江三省销量均超百万辆，形成“三足鼎立”格局。这场消费升级浪潮背后，是产业集聚需求的深度共振。
江苏无锡锡山区被誉为“电动车之乡”，聚集雅迪、新日等600余家企业，年产量占全国40%；河北依托天津锂电池与武清车架基地，形成“2小时产业圈”；浙江台州则掌控全国70%的塑料覆盖件与电机电控市场。三省凭借供应链成本优势与新品迭代速度，快速响应新标要求，推出符合标准的车型。
各地通过“补贴+企业让利+支持”模式降低消费门槛。例如，江苏对铅酸电池车型最高补贴1000，浙江按新车售价40%给予补贴，河北石家庄推出“三重优惠”最高省2230。数据显示，三省补贴力度居全国前列，且简化流程实现“1小时内提新车”，大提升消费者参与意愿。
国内电动自行车保有量已超4亿辆，其中老旧车辆安全隐患突出。新国标对车速、电池防火性能的严格规定，促使消费者主动换购。以南京为例，其民用汽车保有量达2545.5万辆，道路拥堵指数常年超1.7，电动自行车因“低成本、高效率”成为通勤首选。河北则因人均收入水平与地形优势，电动自行车成为中低收入群体刚需。
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